30t轴重重载铁路钢轨轨型和材质对比试验

• 作者: 俞喆 干锋 张生玉 张银花 李伟 李闯
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 30t轴重 钢轨 轨型 廓形 材质 动力学测试 重载铁路
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 页码范围: 10-17
• 页数: 8页
• 分类号: U213.4
• 字数: 5951字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2018.02.02

摘要

在某重载铁路铺设不同轨型、不同廓形、不同材质计8种组合的钢轨,通过实测和仿真,从轮轨接触几何关系、轨道结构动力学、货车动力学性能和钢轨使用性能等方面进行对比试验,对钢轨的廓形、轨型、材质进行分析和比选,提出30 t轴重重载铁路的用轨策略.结果表明:与标准型面LM车轮接触时,60钢轨的轮轨接触光带偏向于轨距角一侧,60N和75N钢轨的则移向踏面中心部位,且轮轨接触应力显著降低;与实测廓形60,60N和75N钢轨接触时,车轮的等效锥度分别为与标准廓形75N钢轨接触的1.35～1.5,0.77～0.86和0.94～1倍;在8 000和12 000 t载重条件下,60N和75N钢轨对轨道结构动力学指标的影响基本相当,60钢轨最大;3种廓形钢轨对货车动力学指标的影响不显著.建议在30 t轴重重载铁路上,选用轨型为75虹·m-1、廓形为75N的钢轨,在直线线路上铺设980MPa级及以上、曲线线路上铺设1 300MPa级及以上强度等级的钢轨,在小半径曲线且伤损形式以滚动接触疲劳为主的线路上可推广使用贝氏体钢轨.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张银花	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	60	786	16.0	25.0
2	李伟	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	40	333	11.0	16.0
3	张生玉	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	5	18	3.0	4.0
4	俞喆	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	17	260	7.0	16.0
5	干锋	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	12	98	6.0	9.0
6	李闯	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	24	113	7.0	8.0