低散热压燃式自由活塞发动机燃烧特性研究

• 作者: 何义团 刘阳 袁晨恒 闫少锋 韩翠杰
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 自由活塞发动机 低散热 燃烧特性 指示热效率
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 页码范围: 50-54,59
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.2
• 字数: 3909字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2018.04.010

摘要

基于某自由活塞发动机(FPE)建立活塞动力学模型和多维燃烧模型,改变传热模型参数实现缸内的低散热,并优化活塞运动,仿真分析原机 、低散热FPE以及优化运动后低散热FPE的燃烧特性.结果表明:与原机相比,低散热FPE在燃烧后缸内温度和压力较大,而优化后缸内温度和压力进一步增大,其峰值分别比原机高162.77 K和1.53 MPa;放热率峰值依次增大,且峰值相位也逐渐提前.与原机相比,低散热FPE具有相对较短的滞燃期和速燃期,缓燃期和后燃期更长;而优化后的低散热FPE滞燃期和速燃期较长,缓燃期和后燃期相对较短,燃烧放热规律更理想.原机 、低散热FPE及优化低散热FPE的指示热效率分别为45.8％,48.4％,51.5％,即采用低散热技术和优化活塞运动能进一步提高FPE的热效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何义团	重庆交通大学交通运输学院	28	111	5.0	9.0
2	袁晨恒	重庆交通大学交通运输学院	7	6	2.0	2.0
3	刘阳	重庆交通大学交通运输学院	3	6	2.0	2.0
4	韩翠杰	重庆交通大学交通运输学院	3	6	2.0	2.0
5	闫少锋		2	3	1.0	1.0