电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化

• 作者: 倪绍勇 徐忠四 承忠平 杜文建 王经常 高立新
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 电动汽车 啸叫噪声 传递误差 齿面修形 双目标优化
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 页码范围: 76-81
• 页数: 6页
• 字数: 4365字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2018.01.012

摘要

为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化.结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别降至0.15和0.48μm;最大齿面接触应力分别为700和980MPa,达到了降低传递误差和改善齿面接触应力的预期目标.最后,将减速器安装在整车上进行齿轮优化修形前后的噪声声压级对比测试,结果表明:经齿面优化修形后,驾驶员右耳处噪声声压级峰值降低了7.3dB,啸叫噪声得到了有效控制.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐忠四	中北大学机电工程学院	16	35	4.0	5.0
2	倪绍勇		11	17	2.0	4.0
3	王经常		3	10	1.0	3.0
4	承忠平		1	8	1.0	1.0
5	高立新		4	18	2.0	4.0
6	杜文建	奇瑞汽车股份有限公司产品开发管理中心	6	25	3.0	4.0