高速铁路混凝土排桩减隔振效果研究

• 作者: 于川情 冯桂帅 刘晶磊 张瑞恒 王一峰
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 混凝土桩 数值分析 正交试验
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 302-309
• 页数: 8页
• 分类号: TU435
• 字数: 4512字
• 语种: 中文

摘要

为了研究高速铁路应用混凝土排桩的减隔振效果,通过无限元边界与有限元边界相结合的有限元分析方法建立模型,并通过正交试验方法对高速铁路混凝土单排桩减隔振措施进行研究.研究结果表明:无限元边界与有限元边界相结合的有限元计算方法可以有效反映减隔振措施的实际效果;混凝土单排桩减隔振效果显著,设置混凝土单排桩可使其后土体振动加速度衰减少39.7%~75.8%;桩深度越深减隔振效果越好,深度增加加速度衰减率增加6.5%~24.2%;随着单桩截面尺寸增加减隔振效果增加,加速度衰减率增加6.5%~11.5%;桩间距对减隔振效果影响非常小,不同桩间距下加速度衰减率变化范围仅在0.2%~2.2%;通过正交试验选出最优方案为桩截面尺寸25 cm×25 cm,桩深15 m,桩间距0.5 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘晶磊	河北建筑工程学院土木工程学院	29	52	4.0	6.0
2	张瑞恒	河北建筑工程学院土木工程学院	6	19	2.0	4.0
3	冯桂帅	河北建筑工程学院土木工程学院	9	35	4.0	5.0
4	王一峰	河北建筑工程学院土木工程学院	9	32	3.0	5.0
5	于川情	河北建筑工程学院土木工程学院	2	4	2.0	2.0