轨压和EGR率对柴油机性能的影响

• 作者: 仲昆 吕志华 张朝阳 张英 李耀 王金波
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 关键词: 轨压 EGR率 综合油耗
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 页码范围: 45-48,93
• 页数: 5页
• 分类号: TK427
• 语种: 中文
• DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2018.03.009

摘要

基于一台采用EGR+ DOC+ DPF+ SCR(EGR为排气再循环系统;DOC为柴油机氧化型催化器;DPF为柴油机颗粒捕集器;SCR为选择性催化还原)技术路线的欧Ⅵ排放柴油机,研究轨压和EGR率对柴油机经济性的影响,其中经济性分析以综合油耗为指标,综合油耗包括油耗、尿素消耗和再生消耗的柴油.研究表明:随着轨压升高,NOx排放升高,碳烟(Soot)排放降低,柴油机有效燃油消耗率(break specific fuel consumption,BSFC)变好,综合油耗出现拐点;不同轨压变化时,EGR率对柴油机排放的影响变化一致,随着EGR率的升高,NOx排放降低,Soot排放升高,BSFC变差,综合油耗变好,当EGR率在18％左右时,综合油耗最佳.同时,与非EGR路线的欧V柴油机进行经济性对比,EGR路线对BSFC有一定程度恶化,综合油耗并没有恶化.