昔格达层高填方路堤沉降变形特性研究

• 作者: 李庆海 樊旭 蒋楚生 薛新华
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 昔格达层 高填方路堤 分层填筑 数值模拟 变形特性
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 41-45
• 页数: 5页
• 分类号: U416
• 字数: 2832字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:新建的攀枝花南站车站路堤填筑高度达到36 m,出于地质、地形条件限制和经济考虑,该处的高填方路堤工程的填料拟采用路堑开挖的昔格达层土,但受其成因机制、物理力学特性、构造条件及地下水等因素的影响,昔格达土工程性质极差,易产生不同程度的地质灾害.本文以成昆线攀枝花南站昔格达层高填方路基工程为依托,利用ABAQUS软件建立三维整体有限元模型,分析昔格达层高填方路堤在分层填筑过程中的沉降变形规律,从而为实际工程建设提供参考.研究结论:(1)昔格达地层为极软岩,产状平缓,具有水稳性差、透水性弱的特性;(2)在合理控制施工质量,做好排水措施的情况下,昔格达土可作为路堤填料使用;(3)昔格达层高路堤在分层填筑过程中,最大变形位置发生在填筑体高度的1/2h～ 1/3h处;(4)昔格达层路堤和路基表面的最大沉降量都随填方高度的增长而增长,路基的最终工后沉降量为4.2 cm,最大沉降速率为3.99 cm/a,基本满足规范的要求;(5)本研究成果对我国西南山区类似工程地质条件下的铁路、公路等工程建设具有借鉴意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋楚生		40	215	9.0	13.0
2	李庆海		25	89	6.0	8.0
3	薛新华		35	164	6.0	11.0
4	樊旭		2	4	1.0	2.0