基于动网格的铁路沿线孔板式沙障流固耦合数值模拟

• 作者: 智凌岩 王连 程建军 辛林桂
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 孔板式沙障 数值模拟 流固耦合 动网格 受力分析
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U213.1+54
• 字数: 4152字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201705080002

摘要

孔板式沙障是新型多孔的阻风沙构筑物,具有很好的阻风沙功效,但孔板式沙障的应用必须考虑其在风荷载作用下的流场特征以及力学特性.对孔板式沙障进行三维流固耦合数值模拟,分析其在固定孔隙率不变的情况下,孔径变化时沙障周围流场特性以及孔隙率不变孔径变化对沙障位移、应力特征的影响,并总结相关规律特征.研究结果和结论:不同孔径沙障在障后均无涡流区仅有大面积减速区,且减速区随孔径减小而增大,减速效果也随之增强;孔径的变化对沙障的受力特征和变形位移分布无影响,仅对其量值有影响;沙障立柱受力最大位置在距柱底(4.5±0.025) cm,且孔径越小其最大值越大;来流首次接触沙障时会产生"冲击效应",其"冲击效应"最大值为沙障变形的最大值即最危险值,孔径越小,其"冲击效应"最大值越大,稳定状态下的位移值也越大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程建军	石河子大学水利建筑工程学院	55	353	10.0	17.0
5	智凌岩	石河子大学水利建筑工程学院	10	34	3.0	5.0
6	王连	石河子大学水利建筑工程学院	8	25	3.0	5.0
7	辛林桂	石河子大学水利建筑工程学院	7	12	2.0	3.0