隧道内有砟轨道铺设弹性轨枕的动力特性分析

• 作者: 沈宇鹏 蔡向辉 蔡小培 谭诗宇
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 弹性轨枕 有砟轨道 隧道 动力响应 减振
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 87-93
• 页数: 7页
• 分类号: U213.3
• 字数: 6002字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.01.014

摘要

弹性轨枕已被应用于国内外多条有砟轨道线路,铺设于路基、桥涵地段以减小道砟受力.为探明隧道内有砟轨道铺设弹性轨枕的适用性及其减振性能,基于动力学理论与有限元法,建立车辆-有砟轨道-隧道空间耦合动力学模型,分析弹性轨枕对车辆、轨道以及隧道动力响应的影响,并对枕下垫层合理刚度进行探讨.结果表明:弹性轨枕能保证隧道内行车的安全性和平稳性,车辆动力学指标变化不大;枕下垫层会导致钢轨、轨枕垂向位移显著增加,但可大幅降低有砟道床动态响应;相比普通有砟轨道,弹性轨枕具有很好的减振效果,隧道壁振动最大减小17 dB,发生于80 Hz中心频率处;从控制轨道振动和位移、保证减振效果的角度考虑,建议枕下垫层刚度取40～60 kN/mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈宇鹏	北京交通大学土木建筑工程学院	100	492	12.0	16.0
2	蔡小培	北京交通大学土木建筑工程学院	83	608	14.0	21.0
3	谭诗宇	北京交通大学土木建筑工程学院	5	59	4.0	5.0
4	蔡向辉	中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处	5	61	4.0	5.0