隧道结构内列车风荷载下接触网系统的风致振动响应

• 作者: 何川 张平平 彭立敏 杨伟超 雷明锋
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 接触网系统 流固耦合 振动响应 列车风 隧道
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 276-284
• 页数: 9页
• 分类号: TU235
• 字数: 5064字
• 语种: 中文

摘要

以高速铁路隧道内接触网为研究对象,建立列车-隧道结构-接触网系统-空气的流固耦合计算模型,分析高速铁路隧道内列车风荷载下接触网系统的振动响应特性.研究结果表明:列车风荷载作用下接触网系统振型主要表现为,以沿着隧道纵向的前后摆动为主,左右摆动和扭转为辅;接触网系统的动位移和加速度的振动时间与振幅均与列车风相一致,即在列车风出现时接触网开始出现振动,车头达到时风速开始加大,振动位移、速度和加速度同步增大,在车尾经过时达到最大值,各方向分量的振动幅度大小顺序为:纵向分量>横向分量>竖向分量;衬砌的振动响应特性与接触网类似,但动位移的主频和振幅相对较少.研究结果可为高速铁路隧道内接触网的设计和施工提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭立敏	中南大学土木工程学院	234	3576	31.0	47.0
2	雷明锋	中南大学土木工程学院	107	946	18.0	26.0
3	何川	西南交通大学土木工程学院	351	7915	49.0	72.0
4	杨伟超	西南交通大学土木工程学院	39	276	10.0	15.0
6	张平平	中南大学土木工程学院	7	7	1.0	2.0