喷油时刻和DMF掺混对柴油机PM排放特性影响

• 作者: 孙智勇 李松 肖合林 郭冠伦 魏明锐
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 2,5-二甲基呋喃 颗粒物 颗粒尺寸分布
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 页码范围: 20-26
• 页数: 7页
• 分类号: TK421
• 语种: 中文
• DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.201801003

摘要

基于一台电控高压共轨柴油机,研究了不同喷油时刻2,5-二甲基呋喃(DMF)掺混比例(质量分数分别为0、10％和30％)对柴油机排放颗粒物(PM)的尺寸分布、平均直径、数量浓度和质量浓度的影响.结果表明:在试验工况下,无论掺混与否,发动机PM排放均以核模态颗粒(粒径为5～50 nm)为主,其尺寸分布呈现明显的双峰结构.燃用纯柴油时,推迟喷油时刻,核模态颗粒数量先增加后减少,聚集态颗粒(粒径为50～1 000 nm)数量的变化规律不明显,PM的总数量、总质量与核模态颗粒数量变化趋势一致,PM的几何平均直径(GMD)先增加后减小;DMF掺混可以降低聚集态颗粒数量、GMD和总质量,但却增加了核模态颗粒数量和总颗粒数量.综合考虑发动机燃油经济性和PM排放性能,30％ DMF掺混比例和-10.0°CA ATDC喷油时刻为试验工况下的最佳方案.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李松		31	40	3.0	4.0
2	魏明锐		32	60	5.0	6.0
3	肖合林		27	116	6.0	10.0
4	郭冠伦		6	3	1.0	1.0
5	孙智勇		2	0	0.0	0.0