BRT与郊区常规公共汽车线路衔接优化——以金华市为例

• 作者: 潘海啸 龚迪嘉
• 来源期刊: 城市交通
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公共交通 双零换乘 BRT 郊区常规公共汽车 II型大城市
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 交通规划
• 页码范围: 64-74
• 页数: 11页
• 分类号: U491.1+7
• 字数: 12341字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13813/j.cn11-5141/u.2018.0609

摘要

城乡公共交通的一体化是城乡统筹的重要内容和有效工具.BRT的开通和郊区常规公共汽车线路的相应调整为I I型大城市的交通转型提供了重要基础.在对比封闭式BRT和开放式BRT运营模式的基础上,提出单站双零换乘模式.以金华市BRT1号线与郊区常规公共汽车326路的实践为例,从环境效益、费用感知、交通方式的选择概率、时耗感知等方面,剖析实践中的现存问题.然后,从交通的供给侧改革和需求侧调控两个层面提出改进建议:前者包括换乘站环境优化设计、客流需求导向的灵活运营,后者包括公交走廊沿线的交通需求管理、依托城市边缘区的换乘枢纽塑造公共生活次中心等.最后,对双零换乘站的选址、设计、通行能力和服务水平测算给出一般性建议.单站双零换乘的公交衔接模式和"B RT引导、枢纽支撑"的空间发展模式能为II型大城市增长提供更为优化的路径.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	潘海啸	同济大学城市规划系	87	2834	26.0	52.0
2	龚迪嘉	浙江师范大学城乡规划系	10	21	3.0	4.0