不同车速下高速列车头车气动噪声数值模拟

• 作者: 刘晓日 李扬 罗江泽 聂锐 邓展鹏 黎苏
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 关键词: 高速列车 气动噪声 数值模拟 宽频模型 降噪措施
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 页码范围: 6-11
• 页数: 6页
• 分类号: U260.16
• 语种: 中文
• DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2018.03.002

摘要

对某型号高速列车头车构建1∶1三维模型的CFD网格,进行数值模拟仿真计算并将结果进行公式拟合.模拟研究在列车直行且无侧向风条件下,改变列车行驶速度,高速列车头车表面气动噪声源分布规律以及列车表面气动噪声与车速之间的关系.结果表明:高速列车头车表面气动噪声主要产生在头车尖端,且受流线型曲面光滑程度影响较大,受流线型曲面之后的部分影响较小;高速列车头车表面气动噪声声功率与车速的5.6次幂成正比.降低头车表面气动噪声的措施为增大流线型曲面的曲率半径等.通过对不同车速下高速列车头车表面气动噪声源的数值模拟仿真计算,为列车模型风洞实验以及实车测试提供数据参考,也对高速列车降低气动噪声提供一定依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黎苏	河北工业大学能源与环境工程学院	71	259	10.0	12.0
2	李扬	河北工业大学能源与环境工程学院	13	32	3.0	5.0
3	刘晓日	河北工业大学能源与环境工程学院	22	23	2.0	3.0
4	罗江泽	河北工业大学能源与环境工程学院	3	4	1.0	2.0
5	邓展鹏	河北工业大学能源与环境工程学院	1	1	1.0	1.0
6	聂锐	河北工业大学能源与环境工程学院	1	1	1.0	1.0