管片衬砌配合陶粒可压缩层的支护结构与围岩相互作用模型

• 作者: 何川 吴迪 杨清浩 胡雄玉
• 来源期刊: 工程力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 蠕变地层 管片衬砌长期安全性 陶粒可压缩层 让压效应 理论模型
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 土木工程学科
• 页码范围: 86-95
• 页数: 10页
• 分类号: U451+.4
• 字数: 6801字
• 语种: 中文
• DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2016.11.0851

摘要

提出了一种适用于深部蠕变地层TBM工法隧道的管片衬砌配合陶粒可压缩层的让压支护技术.通过模型试验研究了陶粒可压缩层的让压效果,在此基础上针对围岩蠕变特性和陶粒可压缩性建立了围岩、陶粒可压缩层和管片衬砌三者间相互作用的理论模型,得到了不同隧道埋深和不同厚度的陶粒填充层时围岩变形和管片衬砌支护应力随时间的变化规律,确定了深部蠕变地层确保管片衬砌长期安全的陶粒可压缩层最小填充厚度的计算方法.研究结果表明:陶粒内部蜂窝状孔隙构造使其具有高可压缩层性,可以有效地吸收围岩蠕变变形,消减管片衬砌支护压力,改善其受力特性;理论模型可以有效地分析围岩、陶粒可压缩层和管片衬砌三者间相互作用关系,对于管片衬砌壁后填充陶粒可压缩层的厚度设计具有指导作用.研究结果对未来TBM工法在深部蠕变地层修建隧道的支护结构型式设计具有一定参考价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何川	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室土木工程学院	351	7915	49.0	72.0
2	胡雄玉	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室土木工程学院	18	86	5.0	9.0
3	吴迪	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室土木工程学院	16	48	3.0	6.0
4	杨清浩	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室土木工程学院	6	9	2.0	3.0