车联网干线协调控制相位差自适应优化

• 作者: 上官伟 柴琳果 王剑 王化深 蔡伯根 陈俊杰
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 干线协调控制 模糊自适应控制 相位差 仿真验证
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 通信网络和列车控制安全
• 页码范围: 69-75
• 页数: 7页
• 分类号: U491.2
• 字数: 4681字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2018.02.010

摘要

为了提高车联网环境中干线的通行效率,提出一种车联网中干线协调控制相位差自适应优化方法.本文基于车辆换道延误模型建立了以上游交叉口车辆数为输入、下游交叉口信号相位差调节量为输出的模糊控制网络;为解决车流和路况变化造成的控制效果降低问题,以车辆交叉口平均等待时间最小为目标,对模糊规则进行自适应调节;通过基于Q-Paramics的车联网仿真平台对本文提出的方法进行验证.结果表明:本文提出方法控制效果明显优于传统干线协调控制方法;在车流大幅震荡和车流随机波动条件下,较固定规则的干线模糊控制方法能够分别降低车辆平均等待时间12.35％和9.7％.本文方法能够适应车流变化和路况变化,具有更优的适应性、可用性及工程价值.