加减速时地铁列车隧道气动性能研究

• 作者: 刘冬雪 杨明智 蒋雅男
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 数值模拟 动模型实验 加减速 气动效应 阻塞比
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 机车车辆与设备
• 页码范围: 178-187
• 页数: 10页
• 分类号: U270.11
• 字数: 4891字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2018.01.025

摘要

采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,研究A型地铁列车在隧道内加减速时车体表面压力变化和车内压力变化,分析隧道净空面积与密封指数的关系,并采用动模型实验验证数值计算准确性.研究结果表明:列车在隧道内运行时,随着阻塞比的减小,测点压力幅值随之减小,主要体现在对正峰值的影响,压力变化规律基本一致;阻塞比越小,列车表面压力幅值随列车长度方向的变化趋势越平缓;列车以匀速、减速和加速3种方式运行,隧道断面为22 m2时,根据美国标准列车气密性需分别大于6,3和6 s,根据国内标准需分别大于10,6和10 s;隧道净空面积小于35 m2时,根据美国标准列车气密性需分别大于2,0.7和1.5 s,根据国内标准需分别大于3,0.4和1.5 s.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨明智	中南大学交通运输工程学院	40	390	10.0	18.0
5	刘冬雪	中南大学交通运输工程学院	3	5	2.0	2.0
9	蒋雅男		3	3	1.0	1.0