上游停靠站公交溢出影响下交叉口公交优先配时优化

• 作者: 李锐 薛鑫 郑锐 郑长江
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 公交停靠站 公交溢出 通行能力损失 公交优先 信号配时
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 字数: 4419字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2018.02.001

摘要

针对交叉口进口道附近设置有公交停靠站的情况,探讨站点公交溢出的两种可能情形以及具体排队过程,并建立受车头时距等因素影响的排队等待时间模型.在此基础上,一方面分析公交停靠对交叉口进口道通行能力的影响,得到通行能力损失模型,进而对交叉口乘客延误公式进行修正;另一方面,通过对停靠站公交到达离开时间的研究,建立站点乘客延误模型.然后,基于客流量进行交叉口公交信号优先配时研究,在保障其他相位车辆基本运行的前提下,建立以乘客总延误最小为控制目标,公交优先相位绿灯时间为控制变量的公交信号优先控制模型.最后,通过实际案例进行模型计算,得到交叉口的最优配时方案,并利用仿真软件模拟分析.仿真结果表明:基于优化方法得到的信号配时方案,有效减少了交叉口乘客总延误时间,保障了各相位车辆的通畅.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑长江	河海大学土木与交通学院	91	461	12.0	17.0
3	李锐	河海大学土木与交通学院	27	49	4.0	5.0
7	郑锐	河海大学土木与交通学院	1	3	1.0	1.0
11	薛鑫	河海大学土木与交通学院	1	3	1.0	1.0