车站基坑揭露断层带注浆加固效果数值模拟研究

• 作者: 宋天娇 张立 李亚璇 李志鹏
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站基坑 断层带 注浆加固效果 基坑开挖 数值模拟 地下连续墙
• 年，卷（期）: 2018,（z2）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 111-119
• 页数: 9页
• 分类号: U455.49
• 字数: 6941字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.S2.016

摘要

为研究注浆对明挖基坑揭露断层带的加固效果,以南京地铁上元门车站基坑工程为背景,考虑基坑开挖过程中渗流场与围岩应力场的相互耦合作用,建立相应的有限元分析模型,对软弱破碎层、注浆加固带、基坑地下连续墙以及围岩所组成的耦合系统进行模拟,研究注浆加固前后围岩渗流场、位移场以及应力场的特征,最终获得基坑地下连续墙的水平位移、基坑外地表沉降、围岩塑性区分布、基坑内围岩变形以及基坑内涌水量变化规律.研究结果表明:1)通过对基坑底部断层带的注浆加固,基坑侧向位移及基坑外地表沉降均得到有效控制,相比于注浆加固前,其最大水平位移和地表累计沉降量减小50％以上,满足工程要求;2)基坑底部区域内塑性区范围明显减少,基坑外塑性区扩散也得到有效抑制;3)基坑底部断层带注浆改变了渗流场分布,有效降低了基坑涌水量,基坑治理区域涌水量由最初的94 m3/h逐渐减小到4 m3/h,堵水率达96％;4)注浆结束后现场钻孔取芯率达到75％～80％,开挖揭露大量劈裂作用形成的浆脉,验证了注浆可有效治理明挖基坑所揭露的软弱断层破碎带.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李志鹏	山东交通学院交通土建工程学院	6	7	2.0	2.0
5	张立	山东交通学院交通土建工程学院	6	12	2.0	3.0
6	李亚璇	山东交通学院交通土建工程学院	5	4	1.0	1.0
7	宋天娇	山东交通学院交通土建工程学院	3	5	2.0	2.0