城市轨道交通高峰时段站间起讫点矩阵预测模型

• 作者: 叶霞飞 周利锋 成艳 王治
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 站间客流 高峰时段系数 重力模型 交通阻抗函数
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 346-353
• 页数: 8页
• 分类号: U239.5
• 字数: 7775字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2018.03.010

摘要

高峰小时单向最大断面客流量是城市轨道交通规划与设计阶段的重要参考依据.为了确定这一参数,需对高峰时段内出发的乘客选择的出发时刻与路径进行预测.高峰时段站间起讫点(OD)矩阵反映了城市轨道交通乘客的出行需求,是整个预测的基础.在全天站间OD矩阵已知的前提下,以中国重庆市为研究对象,首先分析传统的重力模型在预测城市轨道交通高峰时段站间OD矩阵时的优、缺点,并在此基础上进一步提出站间客流高峰时段系数模型.比较结果表明,在同一数据源下,站间客流高峰时段系数模型能有效改善传统的重力模型所存在的缺陷,预测结果明显更优.该模型预测结果的标准误差为12.90人次,相较于重力模型的29.33人次降低了56.02％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	叶霞飞	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	83	2000	25.0	44.0
2	王治	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	16	200	6.0	14.0
3	成艳	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	2	3	1.0	1.0
4	周利锋	重庆市轨道交通(集团)有限公司信息部	5	17	2.0	4.0