国产T700炭纤维复合材料发动机壳体强度设计及成型工艺

• 作者: 孙艳荣 张琳 李文斌 林松 高志琪
• 来源期刊: 固体火箭技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 缠绕张力 缠绕带宽 NOL环 发动机壳体
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 先进材料制造
• 页码范围: 614-620
• 页数: 7页
• 分类号: V258
• 字数: 3848字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7673/j.issn.1006-2793.2018.05.014

摘要

为推进国产T700炭纤维在发动机壳体上的应用,针对其进行复合材料缠绕成型的带距与张力等关键工艺参数设计,并进行复合材料试验及工艺优化,得到发动机壳体缠绕成型的工艺及关键设计参数.基于以上参数采用网格理论进行发动机壳体的强度设计,缠绕成型φ150 mm发动机壳体,并进行水压爆破试验验证.结果表明,国产T700炭纤维的缠绕张力与带距等对复合材料力学性能影响较大,起始缠绕张力30 N每层递减0.5 N以及缠绕设计带距为2.5 mm为最佳缠绕工艺参数,经工艺优化的国产T700炭纤维的强度发挥率高达83.2％,采用优化后的工艺参数制备的发动机壳体的爆破压强达到36.5 MPa,容积特征系数(pV/W)高达43.6 km,具有较高的结构效率.所得工艺及关键设计参数可为国产T700炭纤维在发动机壳体等高压容器上的应用提供借鉴.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文斌		3	3	1.0	1.0