交通荷载作用下土体黏弹塑性疲劳本构模型

• 作者: 刘汉卿 方琴 浦少云 郝至诚 陈泽南 饶军应
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通荷载 工后沉降 蠕变 分数阶黏壶 黏弹塑性疲劳本构模型
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 68-73,77
• 页数: 7页
• 分类号: U213.1+57
• 字数: 5616字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201703160004

摘要

路基工后沉降是路基填土在车辆动荷载及其自重作用下发生蠕变引起的,因此研究土体在交通荷载作用下的蠕变特性对预测路基工后沉降有较大意义.为利用流变力学理论成果,将车辆动荷载和路基土自重荷载简化的组合荷载做等效处理.基于分数阶微积分构建分数阶黏壶,将分数阶黏壶替换西原模型黏塑性体中常值黏性元件,即得到一种土体黏弹塑性疲劳本构模型.当组合荷载上限应力大于土体临界动应力时,模型为分数阶西原模型,可反映土体破坏型疲劳变形规律;反之,则为反映土体稳定型疲劳变形规律的广义Kelvin模型.结果表明:该模型能较好地描述交通荷载作用下土体疲劳变形特性,对试验数据拟合的相关系数在0.91以上.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	饶军应	贵州大学土木工程学院	36	77	5.0	7.0
2	方琴	贵州大学土木工程学院	10	83	5.0	9.0
3	郝至诚	贵州大学土木工程学院	3	2	1.0	1.0
4	浦少云	贵州大学土木工程学院	13	34	3.0	5.0
5	陈泽南	贵州大学土木工程学院	3	15	2.0	3.0
6	刘汉卿	贵州大学土木工程学院	4	16	2.0	4.0