多因素下双线盾构隧道施工引起的土体变形研究

• 作者: 张鑫海 王霄 魏纲
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双线盾构隧道 水平位移 深层沉降 多因素作用 统一土体移动模型解
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 130-139
• 页数: 10页
• 分类号: U455.43|TU433
• 字数: 7898字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2018.03.018

摘要

考虑多因素(土体损失、正面附加推力、盾壳摩擦力、附加注浆力)的作用下,文章首先提出了改进统一土体移动模型的方法,其次建立了力学计算模型,对双线水平平行盾构隧道施工引起的土体变形计算方法进行研究.根据弹性力学Mindlin解,对多因素中后3个因素引起的土体变形理论解进行计算,基于统一土体移动模型解对土体损失引起的土体变形理论解进行计算,最后叠加得到多因素下总的土体变形理论解.采用该方法对杭州地铁1号线的纵向地表沉降、纵向水平位移及不同深度处的土体竖向位移进行计算,研究其变化规律;同时对水平位移变化的影响因素进行分析.研究结果表明:随深度改变,在最大沉降量附近10～13 m横向范围内的土体沉降会产生改变;土体水平位移方向随计算点和隧道的位置关系变化而发生改变;随着两隧道间距J的增大,双线隧道深度附近的土体水平位移减小,地表附近处的水平位移值变化值不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏纲	浙江大学城市学院土木工程系	196	3372	32.0	51.0
2	王霄	浙江大学建筑工程学院	14	19	3.0	3.0
3	张鑫海	浙江大学建筑工程学院	16	31	3.0	5.0