炭质千枚岩隧道围岩松动圈现场测试

• 作者: 代聪 夏舞阳 李世琦
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 松动圈 现场测试 炭质千枚岩 多点位移计 地质雷达
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 72-78,108
• 页数: 8页
• 分类号: U452.1+2
• 字数: 4263字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.03.010

摘要

研究松动圈的方法可以分为现场探测方法和理论方法.二者相比,现场实测数据更加能反映出围岩松动圈实际情况.为研究炭质千枚岩隧道松动圈范围,考虑到隧道所处的变质软岩环境,在参考以往松动圈相关研究的基础上,采用多点位移计和地质雷达对依托工程的围岩松动圈进行了现场测试.多点位移计位移量随时间变化大说明该测点以内的岩体呈现破裂状态,反之岩体所受扰动较小,因此可找到松动围岩与完整围岩的分界区间.地质雷达发射的电磁波经过松动围岩与完整围岩的分界面时必然发生强烈反射,因此从收集处理的雷达探测剖面图上即可确定围岩松动范围.同时,采用数值模拟的手段对现场测试结果进行了验证,探明了不同施工条件下炭质千枚岩隧道围岩松动圈的分布特征.现场测试结果显示:施工方法对炭质千枚岩隧道围岩松动圈范围影响显著;采用"上下台阶法"施工时,多点位移计法测得围岩松动圈范围在6 ~8m左右,地质雷达法测得范围在4.0 ~6.5m左右;采用"上下台阶预留核心土法"施工时,多点位移计法测得围岩松动圈范围在4~6m左右,地质雷达法测得范围在2.5~5.0m左右.对于炭质千枚岩隧道,其锚杆支护长度应不小于8m.研究结果可为汶马高速鹧鸪山隧道及其他类似隧道支护参数的设计、施工方法的选择提供一定参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	代聪	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	11	40	4.0	6.0
2	李世琦	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	4	9	2.0	3.0
3	夏舞阳	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	3	12	2.0	3.0