速度锁定器理论模型及铁路桥梁抗震适用性分析

• 作者: 吴多 杨超华 王威娜 秦煜 肖金辉
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 工学
• 关键词: 速度锁定器 工作原理 力学模型 刚性连杆 Maxwell模型
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 理论探索
• 页码范围: 5-8,32
• 页数: 5页
• 分类号: TU411.01
• 字数: 2349字
• 语种: 中文

摘要

为更好开展速度锁定器桥梁抗震设计,本文针对速度锁定器产品众多且原理性能各异的现状,通过分析其理论模型和数值模拟方法,对其进行分类并讨论其工作机理,研究速度锁定器的铁路桥梁抗震适用范围、对结构的影响和应用方式等.研究结果表明:(1)速度锁定器可分为胶泥弹簧、机械控制流量阀门、胶泥小孔限流、硅油小孔限流等四类;(2)速度锁定器的本质是仅与速度相关且不耗能的临时锁,固结多个构件使之共同承力,可采用刚性连杆或Maxwell模型进行数值模拟;(3)速度锁定器不适用于需要耗能以减小震害的桥梁;(4)速度锁定器临时锁定构件增大了整体刚度,导致输入全桥的总地震效应增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	秦煜		18	43	4.0	5.0
5	王威娜		13	33	3.0	5.0
6	吴多		5	15	3.0	3.0
7	肖金辉		2	3	1.0	1.0
8	杨超华		1	3	1.0	1.0