城市轨道交通运行中的车钩力最优控制策略

• 作者: 尹健 徐刚 沈剑豪 荆飞瑶
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车辆 牵引力计算 编组 多质点模型 车钩力 仿真计算
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 城市轨道车辆
• 页码范围: 94-99,102
• 页数: 7页
• 分类号: U231|U270.34
• 语种: 中文
• DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2018.01.021

摘要

通过建立多质点城市轨道交通仿真模型,以深圳地铁l号线为研究背景,将优化列车之间车钩力作为控制目标,在列车达到某一恒速运动和恒力启动加速运动2种工况下,分析车钩力与牵引力之间的关系,进而依据车钩力仿真结果,提出列车评价车钩力标准,得到列车合理控制策略.其间,采用2种模型并行试验、牵引力合理分组和数理统计的方法,得出试验结论.并基于列车计算以及仿真结果对比分析,验证仿真试验的合理真实性.试验结果表明:在满足地铁车辆运行标准前提下,列车在恒力启动加速以及恒速运行2种工况下,可验证最优控制策略并非列车牵引力平均分配控制策略,进而可得到列车最优控制方式.