天然气-汽油双燃料发动机燃烧特性试验研究

• 作者: 卫海桥 李楠 潘家营 王利民 王志刚 韩义勇
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 天然气-汽油 稀燃 循环变动 有效热效率 爆震
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 页码范围: 38-44
• 页数: 7页
• 分类号: TK448+.21
• 字数: 6036字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2018.05.006

摘要

为了探究天然气-汽油双燃料燃烧模式在现代发动机上的适用性及潜在优势,基于一台增压直喷发动机结合进气道喷射天然气和缸内喷射汽油,开展了不同负荷、过量空气系数和天然气替代率下天然气-汽油双燃料燃烧特性试验研究.结果表明,低负荷固定转矩工况下,随着天然气质量流量增加,发动机最高燃烧压力提高,燃烧相位提前,循环变动降低,且在稀燃条件下尤为明显.中等负荷固定转矩工况下的燃烧特性变化规律与低负荷工况相似,而在高天然气替代率、稀燃条件下有效热效率随天然气质量流量增加明显提高.高负荷节气门全开工况下,尽管发动机最大转矩有所下降,但爆震起点和强度得到有效抑制,燃烧相位也明显改善,因此可以通过增压来弥补发动机功率不足的问题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	卫海桥	天津大学机械工程学院	85	593	14.0	21.0
2	李楠	天津大学机械工程学院	48	321	8.0	16.0
3	潘家营	天津大学机械工程学院	10	20	3.0	4.0
4	韩义勇		10	58	4.0	7.0
5	王利民	天津大学机械工程学院	6	29	2.0	5.0
9	王志刚		2	12	2.0	2.0