基于柴油机排气热管理的喷油策略控制试验研究

• 作者: 刘胜吉 张多军 曹政 王建
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 排气热管理 颗粒捕集器 主动再生 燃烧过程 排放特性
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 页码范围: 79-86
• 页数: 8页
• 分类号: TK421
• 字数: 5723字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2018.02.014

摘要

为有效满足柴油机中低转速、中小负荷工况下颗粒捕集器(DPF)主动再生时的工作温度需求,利用发动机台架试验研究了中低负荷稳态工况下主喷正时、近后喷及次后喷参数等排气热管理主动控制措施对缸内燃烧过程、排气热状态及排放性能的影响规律.稳态试验结果表明:推迟主喷提前角缩短了滞燃期,燃烧持续期延长,缸内最高燃烧压力及峰值温度下降,瞬时放热率峰值减小且燃烧重心后移,同时燃油消耗率及烟度略有增加,DOC入口温度提升也不明显;引入近后喷使得缸内最高燃烧压力降低,但放热率第二峰值及后燃期有所增加,近后喷油量与主-近后喷间隔角的合理匹配能适当提高DOC入口温度,最高增幅可达19.3%,同时也能有效改善NO x排放和烟度;次后喷油量的增加能显著提升DPF入口温度,最大增幅达70%,但会导致燃油消耗率及 HC逃逸量增加.依据样机全工况排温分布状态提出各区域升温喷油控制策略:低负荷区域采用"近后喷+次后喷"的喷油组合,并且采用较大喷油量;中大负荷区域逐渐减少近后喷,直至无近后喷,同时将主喷适当提前.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘胜吉	江苏大学汽车与交通工程学院	119	834	15.0	20.0
2	王建	江苏大学汽车与交通工程学院	77	419	12.0	15.0
3	曹政	江苏大学汽车与交通工程学院	2	17	2.0	2.0
4	张多军		4	20	3.0	4.0