高速列车蛇行运动稳定性研究概述

• 作者: 刘伟渭 刘凤伟 姜瑞金 张良威
• 来源期刊: 河北科技大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆工程 高速列车 车辆动力学 蛇行稳定性 随机稳定性
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 国家青年/地区科学基金项目专栏
• 页码范围: 198-203
• 页数: 6页
• 分类号: U260.11
• 字数: 4007字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7535/hbkd.2018yx03001

摘要

高速列车长期服役的可靠性是高铁建设的首要保证,自激蛇行运动是轨道车辆所特有的一种失稳形式,为了保证车辆的运动稳定性,确保其高速、安全行驶,以高速列车蛇行失稳的理论研究方法为背景,概述了蛇行失稳研究中的主要研究方法及其存在的不足,对近期的研究热点方向进行了概述并对非光滑分岔、非对称运行稳定性等方向进行了展望.对于高速列车的确定性和稳定性而言,在不考虑车辆非线性特性的情况下,一般可以采用特征根法、Routh-Hurwitz准则判定法、最小阻尼系数等方法进行分析;当必须考虑轮轨接触以及悬挂系统等非线性特征时,可以采用特征值变化法、QR算法+二分法、中心流形法、打靶法、延续算法等方法.对于车辆的随机稳定性而言,可以采用随机非线性动力学 Hamilton 理论、蒙特卡洛法、半隐式的 Milstein 随机数值模拟、小数据量等方法对随机稳定性、随机分岔以及分岔类型进行分析.由于能够考虑自身结构参数激励、轮轨接触不平顺激励,能得到更接近真实运行条件下的失稳临界速度,随机稳定性、随机分岔的理论研究和试验研究逐渐得到研究人员的关注,成为高速列车蛇行失稳研究的热点方向.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘伟渭	西南交通大学机械工程学院	9	7	2.0	2.0
7	张良威		5	5	2.0	2.0
8	姜瑞金		9	6	2.0	2.0
9	刘凤伟		11	4	1.0	1.0