城际铁路对城市群可达性的影响——以武汉"18"城市群为例

• 作者: 许劼
• 来源期刊: 上海城市规划
• 学科: 工学
• 关键词: 城际铁路 可达性 影响范围
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 城市研究
• 页码范围: 104-109
• 页数: 6页
• 分类号: TU981
• 字数: 6874字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11982/j.supr.20180417

摘要

在区域内部空间尺度上,分析城际铁路带来的可达性变化需要关注两个问题:在中心放射交通网络中,城际铁路与其他交通方式相比是否有优势?在刚开通时,能否影响乘客出行方式的选择?以武汉"1+8"城市群的3条城际铁路为案例进行截面研究,对比公路和城际铁路、有公铁站点城镇的小汽车和城际铁路、无公铁站点乡镇的小汽车和城际铁路共3种情景,在考虑全出行链的出行时间基础上定义可达性,并以时间差为依据划定城际铁路车站的影响范围.对比计算结果与乘客出行调查,显示城际铁路可达性对乘客出行方式的选择具有重要影响,相对不同交通方式的优势具有差异性,相对于公路客运具有明显优势,而相对于小汽车则优势微弱.此外,城际铁路的到发客流量还受到社会经济属性的影响.最后,指出了研究优化的方向.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许劼		3	4	1.0	2.0