地铁隧道盾构施工对桩箱建筑物影响研究

• 作者: 李方明 陈国兴
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 隧道 底板 附加变形 附加弯矩
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 128-133
• 页数: 6页
• 分类号: U455.43|TU49
• 字数: 4821字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201707100006

摘要

为保证地铁双线盾构隧道下穿桩箱基础建筑的安全,采用abaqus有限元软件建立计算模型,模拟不同桩长、桩径、土体损失率及不同工况下桩基和基础底板附加变形及附加内力变化规律,从而对隧道下穿桩箱基础建筑的设计提供借鉴作用.结果表明:(1)随桩长增加,底板竖向附加变形和附加弯矩逐渐变小,底板竖向附加弯矩在桩顸出现极大值;3号基桩(右线隧道左侧)随桩长增加,桩身最大水平位移、附加弯矩和附加轴力均逐渐减小.(2)随桩径增大,底板竖向附加变形逐渐减小,3号基桩附加弯矩逐渐增大.(3)随土体损失率增大,底板竖向附加变形逐渐变大,3号基桩附加弯矩逐渐变大.(4)施工完毕后,除4号桩(两隧道之间)外,其余各桩水平变形规律为靠近隧道的两排桩累积变形最大,离隧道越远,桩体变形越小,4号桩体最终附加水平变形倾向于先期开挖的左线隧道.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李方明		15	198	6.0	14.0
5	陈国兴		1	4	1.0	1.0