炭黑改性沥青混合料的动态响应主曲线分析

• 作者: 张东阳 李建阁 栗培龙 马松松
• 来源期刊: 郑州大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 炭黑改性沥青混合料 简单性能试验(SPT) 动态模量 相位角
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 土木与交通工程
• 页码范围: 12-17
• 页数: 6页
• 分类号: U4141
• 字数: 3610字
• 语种: 中文
• DOI: 1013705/j.issn.1671-68332018.01022

摘要

为了分析炭黑改性沥青的动态响应,在不同试验温度及加载频率下进行基质沥青混合料和炭黑改性沥青混合料的简单性能试验(SPT),分析了两种混合料动态模量和相位角的变化规律,并根据试验数据,采用Sigmoidal模型,得到了沥青混合料的动态模量移位因子及模型参数,形成了两种沥青混合料动态模量和相位角主曲线,并对其进行对比分析.结果表明,炭黑改性沥青混合料的活化能ΔEa和移位因子lg[α(T)]在低于参照温度时小于基质沥青混合料,而在高于参照温度时大于基质沥青混合料.随着加载频率的升高,动态模量主曲线呈"S"形曲线逐渐增大,而相位角主曲线先增大后减小,但不如动态模量主曲线光滑,尤其在低频范围内数据分散.动态模量主曲线和移位因子可以较好地描述加载频率和试验温度对炭黑改性沥青混合料黏弹性响应的影响.炭黑改性沥青混合料在低于378℃时的动态模量更大,具有更好的抗变形能力;随着温度的升高,当温度超过378℃时,两种混合料的黏弹性响应差异不大,即在低频或高温条件下的炭黑改性效果不显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	栗培龙	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	47	368	11.0	17.0
2	李建阁	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	6	26	3.0	5.0
3	马松松	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	2	3	1.0	1.0
4	张东阳	长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室	2	3	1.0	1.0