盾构隧道近距离下穿在建城际车站影响分析

• 作者: 龙喜安
• 来源期刊: 铁道勘察
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 下穿在建车站 数值模拟 内力 变形
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 工程勘察
• 页码范围: 83-87
• 页数: 5页
• 分类号: U455.43|U231+.4
• 字数: 3377字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.201808230002

摘要

以佛山市城市轨道交通三号线大墩站-东平站区间下穿广佛城际铁路东平新城站为背景,研究区间隧道上方车站中板已完成施工、围护结构支撑已拆除、车站尚未封顶板时的盾构隧道下穿方案,采用Midas GTS NX建立盾构下穿广佛城际铁路东平新城站的三维计算模型.计算结果表明,随着支撑拆除和右线盾构隧道下穿,地下连续墙最大水平位移,竖向位移,总位移值分别为27.83 mm、1.367 mm、27.94 mm,均小于30 mm,对连续墙变形影响很小,隧道下穿过程中连续墙最大弯矩值为1 405.4 kN·m,最大剪力值为467.9 kN,配筋满足要求.盾构下穿过程中现场监测数据表明,连续墙实际最大水平位移,竖向位移,总位移值分别为25.74 mm、1.421 mm、26.83 mm,确保了佛山城市轨道交通三号线下穿盾构的顺利通过.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	龙喜安		6	18	2.0	4.0