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单轴并联式混合动力汽车动力系统转矩分配策略研究
单轴并联式混合动力汽车动力系统转矩分配策略研究
作者:
付翔
纪剑
袁雷
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
汽车工程
转矩分配
联合仿真
动力系统
逻辑门限
工作模式
电池SOC
摘要:
针对单轴并联式混合动力汽车,以发动机万有特性和动力电池荷电状态(SOC)为依据,提出了基于能量平衡的逻辑门限的转矩分配控制策略.利用CVT传动系统传动比可连续变化的特性调整发动机工作在高效区,根据发动机万有特性图划分动力系统的工作区间,确定了各工作区间临界阈值参数,制定出整车动力系统控制规则,实时切换了动力系统的工作模式.在不同工作模式下通过确定发动机、 驱动电机的最佳工作区对整车需求转矩进行了合理分配,达到提高动力系统的能量利用效率的目标.最后对具有相同动力系统的传统车和该混合动力汽车分别进行了经济性仿真,基于Cruise与Matlab/Simulink仿真平台对提出的转矩分配控制策略进行了联合仿真验证.仿真结果表明:基于能量平衡的逻辑门限的转矩分配策略能够在满足整车动力性的前提下,改善发动机的工作点,增加在高负荷区工作的概率,降低燃油消耗量,提高整车的经济性,并保持动力电池组SOC的波动在高效区内,提高了动力电池的充放电效率,延长其使用寿命.
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内容分析
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内容分析
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相关文献总数
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文献信息
篇名
单轴并联式混合动力汽车动力系统转矩分配策略研究
来源期刊
公路交通科技
学科
交通运输
关键词
汽车工程
转矩分配
联合仿真
动力系统
逻辑门限
工作模式
电池SOC
年,卷(期)
2018,(1)
所属期刊栏目
汽车工程
研究方向
页码范围
129-136
页数
8页
分类号
U469.7
字数
4322字
语种
中文
DOI
10.3969/j.issn.1002-0268.2018.01.017
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
付翔
武汉理工大学汽车工程学院
17
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8.0
11.0
10
袁雷
武汉理工大学汽车工程学院
1
8
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14
纪剑
武汉理工大学汽车工程学院
1
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传播情况
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2020(3)
引证文献(2)
二级引证文献(1)
研究主题发展历程
节点文献
汽车工程
转矩分配
联合仿真
动力系统
逻辑门限
工作模式
电池SOC
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
公路交通科技
主办单位:
交通运输部公路科学研究所
出版周期:
月刊
ISSN:
1002-0268
CN:
11-2279/U
开本:
大16开
出版地:
北京市西土城路8号
邮发代号:
2-480
创刊时间:
1984
语种:
chi
出版文献量(篇)
6909
总下载数(次)
12
总被引数(次)
107459
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