钢桁结合梁桥约束阻尼层减振降噪方法研究

• 作者: 刘全民 刘林芽 张迅 李小珍
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢桁结合梁桥 结构噪声 约束阻尼层 模态应变能 优化
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 130-136
• 页数: 7页
• 分类号: U44|U491.91
• 字数: 4979字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.12.017

摘要

结合模态应变能法和统计能量分析,提出约束阻尼层桥梁车致振动与结构噪声理论计算方法,探讨约束阻尼层参数对高速铁路钢桁结合梁桥噪声的影响规律.分析结果表明:高速铁路钢桁结合梁桥辐射结构噪声问题突出,亟需减振降噪处理;钢桁梁主要构件中腹板辐射噪声大于翼缘板,对腹板敷设约束阻尼层进行减振降噪更有效;阻尼层剪切模量增大对高频降噪有利;相同的约束阻尼层构造对厚度越小的基层,减振能力越强;约束阻尼层可明显降低钢梁的局部振动,并能降低全频段的桥梁噪声;约束阻尼层对高频段噪声的降低量大于低频;敷设约束阻尼层使场点M(水平距近轨中心线25 m、竖向高出轨面3.5m)的声压级降低5.1 dB(A),其质量仅为结构恒载的0.15％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学土木工程学院	211	2918	28.0	47.0
2	刘林芽	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	91	675	15.0	21.0
3	刘全民	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	16	28	3.0	4.0
5	张迅	西南交通大学土木工程学院	50	387	12.0	18.0