T型翼控制船舶在波浪上纵向运动的数值研究

• 作者: 姜宜辰 孙一方 宗智
• 来源期刊: 中国舰船研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: T型翼 细长体理论 纵向减摇 力矩控制
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 总体与性能
• 页码范围: 16-26
• 页数: 11页
• 分类号: U661.3
• 字数: 7697字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2018.02.003

摘要

[目的]主动控制摆角的T型翼可以在随船运动时产生更大的升力,改善船舶耐波性,因此需要对不同摆角控制信号的减摇效果进行计算和讨论.[方法]首先,利用细长体理论对Wigley船型在3种航速下不同波长规则波中的运动进行计算.然后,在此基础上对T型翼摆角的控制信号进行分析讨论,采用力矩控制的方式得到摆角随船体运动变化的控制方程,讨论不同工况下控制参数的值,并计算引入控制力矩后的Wigley船型在相应条件下的时域运动响应.最后,分别对采用3种信号单独控制后的减摇效果进行对比,之后对多信号联合控制进行初步研究.[结果]计算结果表明:与无T型翼作用的船相比,在高速状态下,响应峰值处的垂荡幅值可以减少32.43%,纵摇角最多可以有效减少57.62%,艏加速度可以减少61.17%;在Fr=0.3的情况下,采用角度信号控制T型翼的摆角减摇效果更明显,随着航速的增加,采用角速度信号控制的减摇效果更好.[结论]在实际应用中,可根据不同的航速采用不同的运动信号和控制参数控制T型翼摆角.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宗智	大连理工大学船舶工程学院	122	762	14.0	21.0
4	姜宜辰	大连理工大学船舶工程学院	8	7	2.0	2.0
7	孙一方	大连理工大学船舶工程学院	2	2	1.0	1.0