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摘要:
电动汽车(electric vehicle,EV)有序充放电管理可以促进错峰用电和平抑可再生能源发电出力波动.然而,在需求侧,EV有序充放电管理还存在调度任务难执行、充放电参与不便利和信息交互不通畅等问题.在此背景下,分别针对“配电系统-EV”层面和“输电系统-配电系统”层面制定EV有序充放电管理策略.首先,针对在“配电系统-用户”层面的EV大量分散接入、难以统一优化的问题,采用虚拟电厂(virtual power plant,VPP)建模,并制定灵活的管理机制来引导EV有序充放电.为此,开发多功能大数据服务平台(multi-function big-data service platform,MDSP)来分析EV的充放电特性,并通过发布分时电价和签订EV短期充放电协议(short-term charging and discharging agreement,SCDA)等措施,减小EV充放电功率预测不确定性对配电系统调度和运行的影响.接着,基于在“配电系统-EV”层面预测的EV充放电功率,建立“输电系统-配电系统”层面的双层分阶段机会约束规划模型;该模型分别以输电系统调度机构和VPP为上层和下层模型的优化主体,并包括日前优化和实时优化2个阶段.最后,对IEEE 30节点电力系统进行扩展,形成包括输电和配电网络的87节点算例系统,并用该系统对所提出的方法进行说明.
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内容分析
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文献信息
篇名 基于大数据服务平台的电动汽车有序充放电管理
来源期刊 电力建设 学科 工学
关键词 电动汽车(EV) 有序充放电管理 多功能大数据服务平台(MDSP) 虚拟电厂(VPP) 需求侧响应 短期EV充放电协议(SCDA) 双层分阶段机会约束规划
年,卷(期) 2018,(6) 所属期刊栏目 电动汽车充电设施规划与充放电管理
研究方向 页码范围 28-41
页数 14页 分类号 TM910.6
字数 12281字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1000-7229.2018.06.005
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 文福拴 浙江大学电气工程学院 253 8223 44.0 84.0
2 程敏 浙江大学电气工程学院 11 69 5.0 8.0
3 王蕾 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 24 165 7.0 12.0
4 杨文涛 浙江大学电气工程学院 6 28 4.0 5.0
5 张西竹 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 9 85 5.0 9.0
6 邹波 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 3 9 2.0 3.0
传播情况
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引文网络
引文网络
二级参考文献  (311)
共引文献  (689)
参考文献  (30)
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研究主题发展历程
节点文献
电动汽车(EV)
有序充放电管理
多功能大数据服务平台(MDSP)
虚拟电厂(VPP)
需求侧响应
短期EV充放电协议(SCDA)
双层分阶段机会约束规划
研究起点
研究来源
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研究去脉
引文网络交叉学科
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