高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征分析

• 作者: 王开云 袁玄成 閤鑫
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨道交通 高速铁路曲线轨道 轮轨动态相互作用 动力学分析 车辆-轨道耦合动力学 无砟轨道 有砟轨道
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 交通信息工程与控制
• 页码范围: 66-73
• 页数: 8页
• 分类号: U271.91
• 字数: 6256字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1674-4861.2018.04.010

摘要

为了研究高速铁路不同结构类型曲线轨道的轮轨动态相互作用特征,以期为动车组在线路上的适应性设计提供参考,通过动力学仿真的手段,针对我国高速铁路常见的的板式无砟轨道、双块式无砟轨道和有砟轨道等多种类型轨道结构,采用车辆-轨道耦合动力学模型,选取轨道随机不平顺和钢轨波浪形磨耗不平顺,计算了高速动车组通过曲线时的轮轨动态相互作用响应,分析了动车组在不同结构类型曲线轨道上运行的动态相互作用特征.结果表明,动车组在不同结构类型的曲线轨道上运行时,轮轨垂向动态相互作用指标随速度增大而增大,轮轨横向动态相互作用指标随速度增大呈先减小后增大的规律.随机不平顺作用下,动车组在不同结构类型曲线轨道上动力学性能很接近,其在无砟轨道上的运行性能略优于在有砟轨道上的运行性能;钢轨波浪形磨耗不平顺作用下,CRTSⅡ型无砟轨道上的轮轨动态相互作用最强,CRTSⅠ,CRTSⅢ和双块式无砟轨道次之,有砟轨道最弱.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
2	袁玄成	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	5	11	2.0	3.0
3	閤鑫	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	6	8	2.0	2.0