基于EGR技术的船用低速二冲程柴油机增压系统匹配研究

• 作者: 孙坤 朱思鹏 邓康耀 陆振华
• 来源期刊: 柴油机
• 学科: 工学
• 关键词: 船用低速二冲程柴油机 增压系统 EGR EGB 匹配
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 性能与排放
• 页码范围: 1-7
• 页数: 7页
• 分类号: TK423.5
• 字数: 4337字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4357.2018.01.001

摘要

针对采用EGR技术的船用低速二冲程柴油机在满足IMO排放法规时增压系统须兼顾多模式、宽流量范围运行的问题,基于某型低速二冲程柴油机在GT-Power软件中搭建整机及EGR系统仿真模型并校核.在此基础上研究涡轮增压器匹配、进排气旁通、废气旁通(EGB)等措施对该型柴油机Tier Ⅲ和Tier Ⅱ模式时性能的影响并得出系统匹配策略.研究结果表明:Tier Ⅲ模式时,减小涡轮等效流通面积可有效恢复增压压力,但导致运行点接近压气机喘振线;引入进排气旁通则可有效解决喘振问题.Tier Ⅱ模式时,采用EGR和EGB措施均可有效解决因涡轮等效面积减小带来的增压压力过高问题,但其中EGR方案NOx排放较低,燃油消耗率偏高,而EGB方案燃油消耗率较低,NOx排放偏高;综合应用EGR和EGB,即高负荷采用EGR,中低负荷采用EGB的匹配方案,可达到整机NOx排放满足Tier Ⅱ法规要求且燃油消耗率最低的设计目标.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓康耀	上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室	158	1213	18.0	26.0
2	陆振华	上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室	24	84	4.0	8.0
3	孙坤	上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室	1	1	1.0	1.0
4	朱思鹏	上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室	1	1	1.0	1.0