不同牵引工况高速铁路轮轨型面匹配研究

• 作者: 张军 王雪萍 马贺
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 轮轨型面匹配 有限元 牵引工况 接触分析
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 83-87
• 页数: 5页
• 分类号: U211.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2018.04.107

摘要

为了系统分析新型钢轨廓形与动车组车轮型面匹配情况,将LMA、S1002CN、XP55车轮型面分别与60D、60N钢轨型面在对中位置进行型面匹配,建立轮对-钢轨三维弹塑性接触有限元模型,分析不同牵引工况下轮轨之间的Mises应力、接触状态和纵向接触切应力.得出结果:当动车组车轮型面与2种钢轨型面在对中位置匹配时,60N钢轨的Mises应力更小且更趋近钢轨轨顶中心;施加牵引力后,车轮中最大Mises应力中心点对于钢轨发生纵向偏移,且偏移量随牵引力的降低而减小,但轮轨间的最大Mises应力值几乎不随牵引力而变化;60N钢轨的接触斑面积较大,粘着区相对较大;当列车启动并开始运行后,60N钢轨的最大纵向接触切应力小于60D钢轨的应力值.综上所述,60N钢轨型面可以改善轮轨接触时的相互作用,延长钢轨的使用寿命.