普速铁路涵洞覆土厚度不足地段轨道减振措施研究

• 作者: 陆云
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有砟轨道 轨道减振 仿真计算 经济指标 涵洞
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 34-39
• 页数: 6页
• 分类号: U213.2
• 字数: 5592字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201703310005

摘要

既有线经提速改造后,因标准提高,出现涵洞地段原有的覆土厚度不满足规范要求,列车通过时引起较大振动,必须采取相应的轨道减振措施.调研常用的轨道减振方法,结合既有宁启线200 km/h提速工程实例,运用车辆-轨道耦合动力学理论,对不同减振方案下车辆、轨道、路基的动力学指标进行仿真计算.计算结果表明:不减振措施方案,不能满足时速200 km线路要求;减振方案各项计算结果均满足相关规定要求,能满足时速200 km线路要求.根据仿真计算结果,综合分析施工方便性、整治后的工后沉降以及综合经济性指标后,对200 km/h提速工程涵洞覆土厚度不足地段得出以下结论:0.65m≤覆土厚度h≤1.2m地段,采用弹性长轨枕方案,覆土厚度h＜0.65 m地段,采取线路纵断面调整措施将覆土厚度调整至0.65 m以上.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陆云		3	6	1.0	2.0