机场水泥混凝土道面水膜厚度试验研究

• 作者: 张泽垚 李光元 洪传平 王祎祚 邓鹏
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 水膜厚度 模拟降雨试验 水泥混凝土道面 回归模型 Minitab
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 8-14
• 页数: 7页
• 分类号: U416.216
• 字数: 3927字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.02.002

摘要

针对雨天飞机在有水膜覆盖的水泥混凝土道面上滑跑时,易发生滑水现象引发交通事故的问题,利用人工降雨模拟试验,获得了水泥混凝土道面在3种不同降雨强度、5种不同排水长度及5种不同坡度变化下的水膜厚度试验数据.采用极差分析法,得到了水膜厚度影响因素的主次顺序.利用Minitab软件对试验数据进行回归分析,建立了水泥混凝土道面水膜厚度计算模型,并使用模型得到了不同平面尺寸道面在达到NASA试验水膜厚度时对应的降雨强度值.结果表明,在影响水膜厚度的3个因素中,排水长度起主要作用,降雨强度次之,道面坡度作用最小;3个影响因素均与水膜厚度显著相关,其中路表水膜厚度随道面排水长度的增大而明显增大,随降雨强度的增大而增大,随道面坡度的增大先迅速减小,然后减小趋势变缓;在2.90 mm/min的降雨强度下,60 m宽双面坡水泥混凝土机场跑道边缘水膜厚度达到4.09 mm, 200 m宽度的飞机停机坪边缘达到NASA试验水膜厚度7.62 mm;以咸阳机场二期工程为例,绘制了在降雨强度1.954 mm/min下,指廊间停机坪的水膜厚度等值线图,其中机坪中部左右两端位置的水膜厚度预测值超过12 mm,与2.03 mm/min实际降雨强度下,停机坪该位置实测结果13.8 mm及14.6 mm相吻合,说明计算模型可靠度高,可用于指导工程实践.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李光元	空军工程大学航空航天工程学院	24	60	4.0	6.0
2	洪传平	空军工程大学航空航天工程学院	2	3	1.0	1.0
3	王祎祚	空军工程大学航空航天工程学院	3	2	1.0	1.0
4	张泽垚	空军工程大学航空航天工程学院	5	9	2.0	3.0
5	邓鹏	空军工程大学航空航天工程学院	3	2	1.0	1.0