钢管埋深对钢管混凝土复合桩竖向承载特性影响研究

• 作者: 冯忠居 席称心 张其浪 戴国亮 王富春 甄东晓 苏航州 韩秋石 黄康
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢管混凝土复合桩 自平衡试验 数值仿真 竖向承载力 对比分析 研究
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 70-75
• 页数: 6页
• 分类号: U441.4
• 语种: 中文

摘要

结合广中江高速公路跨江桥梁钢管混凝土复合桩工程实际,采用数值仿真方法,对滨江大桥X3-15桩基础竖向承载特性进行数值仿真计算,并与现场试验成果进行对比分析,验证了有限元模型及参数的可靠性.在此基础上,深入研究了不同钢管埋深下钢管混凝土复合桩竖向承载特性的变化规律,计算结果表明,增大钢管埋深能有效提高钢管混凝土复合桩竖向极限承载力,钢管埋深在12m范围内增加时,桩基竖向极限承载力增加较快,钢管埋深每增加4 m,桩基竖向承载力增幅2.0％～2.2％;钢管埋深超过12m后继续增加钢管埋深,桩基竖向极限承载力增加幅度较小,钢管埋深每增加4 m,桩基竖向承载力增幅1.3％～1.4％;钢管混凝土复合桩竖向极限承载力由钢管段侧摩阻力、钢管段以下钢筋混凝土段侧摩阻力、钢管端部变截面处端阻力和桩端阻力组成;随着刚管埋深增大,钢管混凝土复合桩总侧阻力逐渐增大,总端阻力则均有所减小,钢管埋深由4 m增加至24 m时,桩基总侧阻力增大了6 382.8 kN,增幅9.3％,桩基总端阻力减小了6 382.8 kN,减幅29.8％.