兰州西固黄河大桥横向抗震体系研究

• 作者: 何雄君 张晶 杨阳 肖祥 范诚
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 斜拉桥 钢—混结合梁 抗震性能 横向约束体系 地震响应 挡块 有限元法
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 65-70
• 页数: 6页
• 分类号: U448.27|U442.55
• 字数: 4736字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-4722.2018.01.012

摘要

兰州西固黄河大桥主桥为(67+110+360+110+67)m双塔双索面钢—混结合梁斜拉桥,南岸引桥为2×40 m预应力混凝土简支箱梁桥,北岸引桥为5×40 m预应力混凝土连续箱梁桥.为确定该桥的合理横向抗震体系并优化其布置形式,采用SAP2000 Nonlinear程序建立全桥有限元模型,分析该桥在横向滑动、过渡墩约束、辅助墩约束及横向完全约束4种墩梁横向约束体系下的地震响应,并针对横向挡块减震措施分析不同材料挡块控制参数对抗震性能的影响.结果表明:横向滑动体系下桥墩的地震响应最小,但墩—梁横向相对位移较大;过渡墩横向约束和辅助墩横向约束体系均会增大相应桥墩的地震响应,其中辅助墩横向约束体系下增加更为明显;横向完全约束体系下,各墩受力均不利;混凝土刚性挡块难以同时减小过渡墩与辅助墩的地震响应,横向减震效果不好;采用弹塑性挡块能显著降低过渡墩与辅助墩的墩底内力和墩—梁横向相对位移.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何雄君	武汉理工大学交通学院	64	394	11.0	16.0
2	张晶	武汉理工大学交通学院	8	126	3.0	8.0
3	杨阳	武汉理工大学交通学院	14	92	3.0	9.0
4	肖祥	武汉理工大学交通学院	19	54	5.0	6.0
5	范诚	武汉理工大学交通学院	3	2	1.0	1.0