米拉山隧道凝灰岩开挖与支护力学特性研究

• 作者: 刘继国 夏杰 杨文东 谢全敏 陈必光
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 力学特性 监测与数值分析 凝灰岩 开挖与支护 软化
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 79-85,94
• 页数: 8页
• 分类号: U455.7
• 字数: 5821字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.02.011

摘要

通过对实测数据分析可知,米拉山隧道凝灰岩遇水软化对围岩的变形影响很显著,为此,采用数值模拟方法对米拉山隧道凝灰岩开挖与支护力学特性进行了研究,获得了在不同时期围岩遇水软化和各分步开挖阶段围岩的位移、应力场变化规律,支护衬砌结构的变形、应力分布及内力分布情况.围岩遇水软化后,由于隧道的变形,锚杆与围岩发生相对滑动,锚杆嵌入隧道围岩,隧道变形大的部位也是锚杆受力大的部位,同时该部位锚杆与围岩的相对滑动也最大.隧道下台阶一次性开挖后施作的锚杆受力左右成对称分布,下台阶左右分步开挖施作的锚杆受力成不对称分布,后面施作的锚杆受力小于前面施作的锚杆受力.隧道围岩遇水软化后初期支护发生整体下沉,沉降量由拱脚向拱肩逐渐增大,拱顶沉降相对小于拱肩沉降;通过对不同阶段隧道围岩遇水软化下二次衬砌和仰拱的受力分析,发现在围岩软化的情况下进行隧道的开挖时,下台阶一次性开挖、仰拱一次性施作对隧道的安全性和稳定性方面都有提高,并得出不同阶段隧道围岩遇水软化隧道在后期运营阶段均处于安全状态.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨文东	武汉理工大学土木工程与建筑学院	39	240	9.0	13.0
2	谢全敏	武汉理工大学土木工程与建筑学院	52	864	17.0	28.0
3	刘继国		32	467	8.0	21.0
4	陈必光		6	12	2.0	3.0
5	夏杰	武汉理工大学土木工程与建筑学院	7	6	1.0	2.0