低路堤路基动力特性及长期性能技术措施研究

• 作者: 商拥辉 徐林荣 王敏 蔡雨
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 动力特性 现场测试 低路堤 高速公路
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 33-40,47
• 页数: 9页
• 分类号: U416
• 字数: 6638字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.02.005

摘要

为探索高速公路交通荷载与降雨环境耦合作用下低路堤复杂的动力特性及长期性能保障技术措施,依托浙江省某低路堤高速公路为工程背景,结合现场埋深元件测试获取动应力、加速度、动位移等数据,分析了不同轴重和车速等条件下路基的动力特性差异,具体包括动力指标量值和竖向影响深度;考虑降雨环境对高速公路服役期路基动力特性影响,借助ABAQUS有限元分析软件建立"降雨环境-交通荷载-路基"三维数值模型,分析了降雨强度对路基服役期动力特性影响,具体包括中雨 (1.25 mm/h)、大雨 (2.5 mm/h) 和大暴雨 (10 mm/h) 3类工况;考虑平原水网区低路堤高速公路受交通荷载和降雨环境长期耦合作用,结合路基填料设计、排水系统优化等角度,探讨了保障低路堤路基长期动力稳定性能的技术措施.结果表明:不同荷载条件下路基动应力、加速度和动位移存在差异,但沿路基深度均呈衰减趋势;动应力幅值与轴重成正相关,轴重20 t车辆的动应力幅值约为50 kPa,约为轴重<5 t车辆的动应力幅值的7~10倍;相对轴重>10 t车辆荷载条件下,速度对动位移影响更大,轴重20 t车辆荷载条件对应动位移约0.60~1.02 mm;相比干燥路基状态,中雨、大雨和大暴雨降雨强度下路基动应力值提高约为3% ~15%;合理路基填料设计可以提高低路堤刚度和强度,而完善的排水系统可降低交通荷载与降雨叠加引起的动力响应程度,均可在一定程度达到保障低路堤长期动力稳定的目的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐林荣	中南大学土木工程学院	101	1036	16.0	29.0
2	王敏	中南大学土木工程学院	175	1039	16.0	24.0
3	商拥辉	中南大学土木工程学院	24	51	4.0	5.0
4	蔡雨	中南大学土木工程学院	8	10	2.0	2.0