应对限硫法规,海事企业需谨慎选择方案

• 来源期刊: 船舶工程
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 所属期刊栏目: 科学说
• 页码范围: N9-N14
• 页数: 1页
• 语种: 中文

摘要

近日,交通运输部公布了今年起草的《船舶排放控制区调整方案(征求意见稿)》(下称"意见稿").根据意见稿,船舶排放控制区将迎来"扩容升级". 从控制范围看,沿海排放控 制区拟从此前的珠三角、长三角、 环渤海(京津冀)三个水域扩大 到全国沿海12海里,以及海南 水域;从控制重心看,控硫向控 氮转型,将致力降低船舶硫氧化 物、氮氧化物、颗粒物和挥发性 有机物(VOCs)等污染物的排 放,促进沿海和内河港口城市空 气质量持续改善从控制要求看, 意见稿超前提出了更高要求一一 2019年1月1日起,船舶在沿海控制区内航行及靠岸停泊,均应 使用硫含量≤ 0.5％ (m/m)以下燃 油,2020年1月1日起,船舶在 沿海控制区内航行,应使用硫含 量5 0.5％(m/m)以下燃油,靠岸 停泊应使用硫含量≤ 0.1％ (m/m) 以下燃油,如此高标准的限制还 是第一次出现在全国性的正式文件中.