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基于系统效率的PHEV电量消耗模式控制策略优化
基于系统效率的PHEV电量消耗模式控制策略优化
作者:
孙蕾
林歆悠
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
汽车工程
最佳控制规律
系统效率
无级变速器
插电式混合动力汽车
电量消耗模式
能量管理策略
摘要:
为了进一步发挥混合动力汽车的节油性能,插电式混合动力汽车 (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV) 在电量消耗 (Charge-Depleting, CD) 模式下,制订系统效率最优的能量管理策略来提高整车的电消耗行驶里程,进而实现提升整车燃油经济性的目的.分析了系统在电量消耗模式下相关典型工作模式,以车辆动力学方程为基础,推导出系统效率模型.以需求转矩、动力电池荷电状态、电机转速作为动力系统的输入,将系统效率最优作为系统的目标价值函数,在动力性指标的约束下,优化获得在电量消耗模式下的电机转矩和无级变速器速比的最佳控制规律,综合数值建模和试验数据建模方法,基于Matlab/Simulink软件平台构建插电式混合动力汽车的发动机、驱动电机、无级变速器 (CVT) 和动力电池等动力传动系统关键部件效率数值模型和整车动力学模型以及驾驶员模型,在新欧洲行驶循环 (New European Driving Cycle, NEDC) 工况下进行模型在环循环仿真验证分析.仿真结果表明,插电式混合动力汽车在电量消耗模式下,基于系统效率最优的能量管理策略能够使动力电池运行更加高效,转矩的分配更为合理,无级变速器获得较佳的控制规律.与直观式逻辑控制相比,纯电动续航里程提升了10.9 km,即经济性提高了15.3%,充分体现了所制订的控制策略的有效性.
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文献信息
篇名
基于系统效率的PHEV电量消耗模式控制策略优化
来源期刊
公路交通科技
学科
交通运输
关键词
汽车工程
最佳控制规律
系统效率
无级变速器
插电式混合动力汽车
电量消耗模式
能量管理策略
年,卷(期)
2018,(2)
所属期刊栏目
汽车工程
研究方向
页码范围
115-121
页数
7页
分类号
U471.23
字数
3470字
语种
中文
DOI
10.3969/j.issn.1002-0268.2018.02.016
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
孙蕾
华侨大学机电与自动化学院
8
11
2.0
2.0
2
林歆悠
福州大学机械工程及自动化学院
25
105
5.0
9.0
传播情况
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引文网络
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二级引证文献(0)
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引证文献(1)
二级引证文献(0)
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研究去脉
引文网络交叉学科
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期刊影响力
公路交通科技
主办单位:
交通运输部公路科学研究所
出版周期:
月刊
ISSN:
1002-0268
CN:
11-2279/U
开本:
大16开
出版地:
北京市西土城路8号
邮发代号:
2-480
创刊时间:
1984
语种:
chi
出版文献量(篇)
6909
总下载数(次)
12
总被引数(次)
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