长昆客专湖南段隧道洞口设计研究

• 作者: 许占良
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 隧道洞口 桥隧相连 反压回填 锚固桩 桩基托板
• 年，卷（期）: 2018,（z1）
• 所属期刊栏目: 规划与设计
• 页码范围: 115-120
• 页数: 6页
• 分类号: U455.2
• 字数: 5847字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.S1.018

摘要

长昆客运专线湖南段经过湘中低山丘陵区、湘中中低山区及云贵高原东缘高山区,项目桥隧工程多,工程设计难度大、施工风险高.为解决项目在复杂山区困难条件下的桥隧相连、大量隧道洞口偏压高陡,部分隧道洞口段穿越岩堆或顺层等不良地质等造成的诸多设计施工难题,针对高速铁路隧道工程的特点,通过研究复杂条件下桥隧相连工程的相对关系,将复杂山区的桥隧相连工程划分为隧桥串接、隧桥对接和隧桥毗连(短路基)3种衔接方式分别系统处理,首次开发并应用高速铁路分离式隧桥串接洞门,用于解决桥隧相连情况下的隧桥串接洞门设计;通过研究偏压、高陡洞口地形、地质,对困难条件下的隧道洞口提出采取“耳墙+护拱+反压回填”暗挖进洞技术、锚固桩正面防护技术及基底桩基托板技术等工程方案解决了进洞困难、洞口不良地质、隧底软硬不均或部分悬空、安全施工等难题.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许占良		1	1	1.0	1.0