制动转矩控制方法对车用电涡流缓速器耗能特性的影响分析

• 作者: 何仁 徐晓明 胡东海 胡楠楠 衣丰艳
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 电涡流缓速器 非线性数学模型 耗能特性 制动转矩控制
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 页码范围: 679-686,705
• 页数: 9页
• 字数: 5753字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2018.06.009

摘要

针对车用电涡流缓速器在制动过程中时需要消耗大量车载电能的问题,在建立车用电涡流缓速器制动特性和热力学特性模型的基础上,分析电涡流缓速器制动转矩分级控制和无级控制的耗能特性.理论分析和试验研究的结果表明:在使用过程中,分级控制方法耗电量大于无级控制方法,主要原因是分级控制方法使制动任务分配不均匀,将过多的制动任务分配给低挡的励磁绕组,导致其温度迅速升高和造成耗电量的额外增加;而无级控制方法则将制动任务均匀地分配给所有励磁绕组,以保证单个励磁绕组的温度不至于过高而增加能量消耗.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何仁	江苏大学汽车与交通工程学院	297	3993	31.0	48.0
2	胡东海	江苏大学汽车与交通工程学院	27	175	8.0	12.0
3	衣丰艳		18	79	6.0	8.0
4	徐晓明	江苏大学汽车与交通工程学院	23	58	5.0	7.0
5	胡楠楠	江苏大学汽车与交通工程学院	2	9	2.0	2.0