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基于Ring-barrier相位的干线公交协调控制
基于Ring-barrier相位的干线公交协调控制
作者:
冯辉
林丽
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
交通工程
Ring-barrier相位
干线协调控制
公交协调
遗传算法
摘要:
为减少城市干线公交运行延误,提高干线公交运行效率,首先,基于Ring-barrier双环相位控制理念,结合干线公交协调控制技术,提出了一种适合于公交运行的相序与相位结构.在此结构之上,从干线协调控制参数角度出发,以公共周期信号、 相位有效绿灯时间和双向相位差等参数分析为基础,考虑公交车行驶过程中受到中间停靠站以及自身行驶特性的影响,建立了干线公交协调控制的优化模型.其次,针对该模型中有效绿灯时间的计算以及相位差的选取,主要采用Lingo、MATLAB工具软件对其中的非线性问题和遗传算法优化进行了求解,同时结合延误三角形法,建立起延误评价函数用于评价公交协调控制效果.最后,结合实际案例与分支定界和遗传算法的解法,选取南京市城区某条城市干线并将其南北方向主干路设定为干线协调控制方向,采用两种计算工具对模型中的公共周期、 有效绿灯时间、 相位差等重要参数进行了优化、 求解.结果表明:实施该算法后,公交车延误随着迭代次数的不断增加,延误函数值总体上呈现不断下降的趋势且收敛速度较快;在迭代计算的过程中,第50次迭代优化结果与第1次迭代结果相比,公交车的运行延误降低20.13%.
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期刊文献
内容分析
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相关文献总数
(/次)
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文献信息
篇名
基于Ring-barrier相位的干线公交协调控制
来源期刊
公路交通科技
学科
交通运输
关键词
交通工程
Ring-barrier相位
干线协调控制
公交协调
遗传算法
年,卷(期)
2018,(5)
所属期刊栏目
智能运输系统与交通工程
研究方向
页码范围
128-134
页数
7页
分类号
U491.5+4
字数
5065字
语种
中文
DOI
10.3969/j.issn.1002-0268.2018.05.017
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
林丽
南京林业大学汽车与交通工程学院
54
213
8.0
13.0
2
冯辉
南京林业大学汽车与交通工程学院
3
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干线协调控制
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研究来源
研究分支
研究去脉
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期刊影响力
公路交通科技
主办单位:
交通运输部公路科学研究所
出版周期:
月刊
ISSN:
1002-0268
CN:
11-2279/U
开本:
大16开
出版地:
北京市西土城路8号
邮发代号:
2-480
创刊时间:
1984
语种:
chi
出版文献量(篇)
6909
总下载数(次)
12
总被引数(次)
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