连续梁桥墩底自复位减隔震机理及参数优化分析

• 作者: 张文学 张红 赵旭 赵汗青
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续梁桥 墩底 减隔震 自复位 滞回性能
• 年，卷（期）: 2018,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 145-153
• 页数: 9页
• 分类号: U442.5|U441.3
• 字数: 8910字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.09.020

摘要

铁路连续梁桥一般只设置一个固定墩,在强震区固定墩的抗震能力难以满足需求,提出一种连续梁桥固定墩墩底自复位减隔震设计思想.在正常使用情况下,固定墩墩底与承台之间处于固接状态.在罕遇地震情况下,固定墩墩底与基础承台之间发生相对摇摆,减少了地震能量向上部结构的传递,并通过摆动过程中的相互摩擦消耗部分地震能量,起到减隔震作用.同时在地震余能和结构自重的共同作用下,使结构在震后基本能够自动恢复到初始平衡位置.以典型铁路三跨连续梁桥为例,研究了墩底自复位减隔震结构的减隔震机理,分析了墩底自复位减隔震结构主要参数对减隔震效果及滞回性能的影响.研究表明,在连续梁桥固定墩墩底设置自复位减隔震结构可以有效降低固定墩的地震响应,具有较好的减隔震效果.但在桥墩较矮时,会增大梁端纵向位移响应,在实际设计中应予以考虑.墩底自复位减隔震结构的椭圆长半径a、短半径b及桥墩高度H等参数对墩底自复位减隔震结构的减隔震效果有较大影响,而墩底自复位减隔震结构的摩擦系数μ对其减隔震效果影响相对较小.椭圆长半径与短半径之比a/b对墩底自复位减隔震结构的滞回性能有较大影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张文学	北京工业大学建筑工程学院	82	260	9.0	12.0
2	赵旭	北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室	23	118	6.0	10.0
3	赵汗青	北京工业大学建筑工程学院	4	3	1.0	1.0
4	张红	北京工业大学建筑工程学院	11	97	4.0	9.0